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    我國在發展電子商務物流問題分析及解決對策
    作者:管理員    發布于:2014-07-19 14:54:24    文字:【】【】【
    摘要:美國在實施電子商務的過程中更多的是將其發達的物流體系與網絡、支付和安全等其他電子商務系統和環節的對接。那么,而我國在發展電子商務的過程面臨以下的物流環境和問題

    美國是電子商務的發源地,其物流管理技術的研究已有將近百年的歷史,而綜合利用各類信息技術和機械化設備的物流基礎設施建設業已日趨完善。因此,美國在實施電子商務的過程中更多的是將其發達的物流體系與網絡、支付和安全等其他電子商務系統和環節的對接。那么,而我國在發展電子商務的過程面臨以下的物流環境和問題:

      1.物流網點布局不合理,基礎平臺建設滯后。電子商務的物流平臺包括物流實體網絡即物流企業及其物流設施、交通工具、交通樞紐等在地理位置上的合理布局而形成的有形網絡和物流信息網絡即制造企業、物流企業、商業企業等供應鏈上的組成環節通過現代信息技術和Internet 將各自的實體信息連接整合而形成的信息資源共享網兩大部分。雖然我國的運輸、倉儲、包裝和網絡通信等物流基礎平臺的建設相比改革開放以來有了長足的發展,但在條塊分割、多頭管理的模式下,物流基礎平臺的規劃和建設缺乏必要的協調性,導致其配套性和兼容性差。

      2.物流企業缺乏規?;瘍瀯?。據統計,我國各類物流企業和配送中心已有幾千家,但真正稱得上資金雄厚、實力超群的卻不多,大部分企業的業務流量根本無法達到經濟配送規模,因而無法分攤較高的固定成本和流轉成本來降低服務價格。有部分基礎設施較為完備的企業企圖包攬從電子商務從配送直至投遞到戶的全過程,憑借壟斷經營和統管的手段造成物流行業發展過程中資源配置不合理的局面。

      3.物流信息化程度不高,裝備標準化程度低。供應鏈管理理論和模式在我國方興未艾,MIS 與ERP的爭論又起波瀾,各類先進的管理理論在中國物流企業里的應用還處在探討階段,實踐中的成功案例還不多。目前,我國大多數物流企業信息化程度比較低,具體體現在適應物流運作的信息系統開發滯后,物流企業的貨物組配方案、最優庫存控制、最佳運輸路線的選擇等重大決策還處于手工或半手工狀態,GPS、GIS、自動識別和跟蹤等信息技術及手段的應用層面還很窄,這都極大地制約了電子商務物流的發展。此外,我國電子商務物流運輸方式之間、物流器具之間以及物流包裝標準與物流設施標準之間的不配套,直接導致了物流無效作業環節的增加、物流運轉速度的降低和物流成本的攀升,從而影響了電子商務物流的效率、效益和我國物流企業參與電子商務的國際競爭力。

      4.物流服務價格體系不健全。隨著參與電子商務企業和客戶數量的增加以及在線交易數量金額的上升,物流服務體系的價格水平與電子商務參與者的期望值之間的差距和矛盾日趨明顯。電子商務的發展在很大程度上取決于物流企業如何在保持高質量服務與靈活性的同時控制和降低物流的成本,沒有成本和價格優勢,失去的只能是現有和潛在的客戶。

      5.政府對電子商務物流發展的引導不夠。物流制約電子商務發展的問題雖然很早就被提出,但是卻很少引起政府及相關企業的重視。物流業的發展涉及到產業政策、投融資、稅收與通信等分屬不同的政府職能部門的多個方面,但目前的現狀是各部門對現代物流發展的認識缺乏統一協調的戰略思想,導致多頭管理的四不象體制和相互制約的尷尬局面。此外,現有與物流相關的法律法規和標準多是部門性、區域性的,缺少全國范圍的統一性的專門法律文件和標準,這些都不利于物流業的健康發展。

      6.物流專業人才極度短缺。相比物流基礎建設和物流體系管理發達的國家,國內的物流從業人員接受物流知識系統教育的程度普遍偏低,從業經驗和管理素質相對較低,因此造成物流企業服務水平止步不前。國外物流人才資源相對豐裕的原因在于其的物流管理教育及相關職業培訓非常發達,已經形成了比較合理的物流管理教育和職業培訓體系。反觀我國的物流管理和職業教育還比較落后,在高等教育中還沒有形成立體層面的物流教育體系,物流職業培訓也剛剛起步。因此,物流管理領域的專業人才短缺已成為目前我國物流業發展的巨大障礙。

      解決我國電子商務發展過程中物流問題的對策

      問題已經不可避免地產生并存在了,要推進電子商務的發展,提高電子商務應用的水平,應該從以下幾個方面改進電子商務物流的現狀:

      1.科學規劃,合理建設。電子商務物流平臺的科學規劃和合理建設就是要加大對物流基礎設施的投入,盡快形成與電子商務商流、資金流配套的綜合運輸網絡和信息網絡平臺,為電子商務物流發展提供重要的物質基礎條件。物流平臺的規劃和建設要注意的是:第一,遵循市場經濟規律和規則,防止貪大求全和盲目重復建設;第二,重視對中心城市、交通樞紐、物資集散地和口岸地區大型物流基礎設施的建設和統籌規劃;第三,充分考慮物資集散通道、各種運輸方式銜接及物流功能設施的綜合配套,兼顧近期運作和長遠發展的需要;第四,采取市場化運作和政府投資相結合的多種渠道融資以加快建設速度;第五,加快軟硬件建設與提高管理和服務水平相結合。

      2.充分發揮政府的引導作用。我國電子商務物流的發展應該將政策導向立足于加快發展、提高水平,避免政出多門、草率定規,為物流業的發展設置障礙。各級政府部門要認真研究電子商務物流發展的特點和規律,制定有利于快速、高效地發展現代物流的政策措施,積極引導和科學規劃物流平臺的建設。政府和相關職能部門在發展電子商務物流方面的工作重點應該放在:(1)規劃好大型物流園區、大型物流中心和公共物流信息網絡平臺建設;(2)打破地區封鎖和行業壟斷經營行為,加強對不正當行政干預和不規范經營行為的制約,創造公平、公正、公開的市場環境;(3)強化服務意識,提高工作效率,為不同行業和地區的物流企業參與物流基礎平臺建設創造良好的體制環境和條件,積極幫助解決物流企業在跨地區經營中遇到的工商登記、辦理證照、統一納稅、城市配送交通管制、進出口貨物查驗通關等方面的實際困難;(4)在大力支持物流企業多渠道籌措資金的同時,鼓勵社會各界通過多元化的方式投資于各種物流基礎設施建設,并給予土地、貸款和稅收等相關優惠政策;(5)引導和鼓勵各類企業逐步將原材料采購、運輸、倉儲和產成品加工、整理、配送等物流業務有效分離出來,按照現代物流管理模式進行調整和重組,以培育和發展物流市場;(6)加快引入競爭機制,在競爭中優勝劣汰,逐步建立起與國際接軌的物流服務及管理體系。

      3.大力引入信息技術,提高物流信息化水平。物流信息化的實質是物流的自動化和智能化,具體表現為物流信息的商品化、物流信息采集的自動化和代碼化、物流信息處理的電子化和計算機化、物流信息傳遞的標準化和實時化以及物流信息存儲的數字化。條形碼/ 語音/ 射頻自動識別系統、自動分揀系統和自動存取系統等物流自動化作業設施的使用可以大大提高物流自動化的水平,而人工智能、網絡計算和數據挖掘等新興信息技術的引入和物流信息系統的建設可以極大提高物流決策支持的智能化水平。北京天久智達教育咨詢有限公司

      4.積極探索第四方物流的建設。目前", 第四方物流"即物流公共信息平臺這個全新的物流發展理念正逐漸顯露出其廬山真面目。曾經紅紅火火的"第三方物流"模式由于受到規模、技術、資金等眾多因素的制約而不能得到充分的發展。具有領導力量的第四方物流提供商已成為我國電子商務物流發展的新動力和新方向,只有建立全國范圍的物流公共信息平臺,提供綜合的供應鏈解決方案,才能有效地整合和共享全社會的物流信息資源,形成物流產業的發展合力?;贗nternet 的物流公共信息平臺,不僅可以解決物流信息資源共享的問題,更重要的是作為客戶間的連接點,通過合作或聯盟提供優質高效的多樣化服務,可以大大縮短物流時間,為企業帶來盈利來源和新的利潤增長點。

      5.構筑整體觀念和規模優勢,實現價值快速增值。要解決我國電子商務物流規?;潭鹊偷膯栴},在大中城市構建多功能、高層次、集散功能強、輻射范圍廣的社會化綜合物流中心是最有效的途徑。城市綜合物流中心以其增長極的作用可以促進城市經濟的協調發展,在優化物流結構的同時提高物流的綜合效益,帶動相關產業的發展。大力發展城市大型綜合物流中心,可以促使全國性物流網絡的形成,推動我國的物流業向集團化、聯合化、規?;l展,提高整體競爭優勢。在加大綜合性物流中心建設投入的同時,對現有的物流資源進行重新整合,打破部門和行業之間的條塊分割,鼓勵跨部門、跨行業的聯合、競爭和并購活動,建設實力強大的現代物流企業集團,以應對國外先進物流企業的激烈競爭,保證我國電子商務的健康發展。此外,在不斷擴大經營規模的基礎上,我國的物流企業還應建立以配送為中心的服務體系并提供多樣化的增值服務,在降低經營成本的同時提高服務水平和利潤增值空間。

      6.深化物流理論研究,加快專業人才培養。在培養物流專業人才方面,我們可以采取以下措施:(1)政府職能部門和物流企業要加強與科研機構和高等院校的合作,實現物流企業的產學研一條龍發展;(2)教育行政部門應當鼓勵高等院校深入探索物流專業的課程設置和學生的培養問題,大力推動物流專業學歷教育,擴大物流專業的教育規模并加強與國內外物流企業和學術機構的交往;(3)大力開展各種形式的職業教育,引進國際先進的物流培訓體系,在物流產業中推行物流從業人員的資格管理制度。

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